スチールウェルドナット

高強度、安全な接続、溶接適合性を兼ね備えたファスナーは、現代の自動車製造の過酷な環境においてこれまで以上に重要になっています。多くの締結方式において、鋼溶接ナットは精密工学の基本コンポーネントであり、サスペンション システム、エンジン マウント、シート フレーム、シャーシ アセンブリに一般的に使用されています。寿命と構造的完全性が重要な自動車製造においては、耐荷重性のねじ接続を永久的に溶接できるため、不可欠なツールとなっています。

優れた材料: スチールが業界標準である理由

溶接ナットは真鍮、ステンレス鋼、アルミニウムなどさまざまな材料で作ることができますが、ほとんどの自動車用途では依然として鋼が好まれています。 AISI 1010、1018、1045 などの低炭素鋼および中炭素鋼は、強度、溶接性、手頃な価格の最適なバランスを提供します。これらの鋼は、適切な合金化および熱処理条件下で 600 MPa 以上の引張強さに達することができ、動的荷重や振動条件下でも信頼性の高い性能が保証されます。

対照的に、ステンレス鋼の溶接ナットの表面の酸化クロム皮膜は耐食性は優れていますが、溶接が難しくなります。特殊な溶接技術が必要となるため、コストの増加や製造サイクルの延長につながることがよくあります。炭素鋼溶接ナットは、加熱と冷却のサイクルを繰り返すとその熱膨張特性により応力領域が生じる可能性があるため、ほとんどの自動車メーカーが困難な環境で信頼性の高い性能を得るために最初に選択するものです。

精密製造: 冷間圧造と制御された熱処理

鋼製ウェルドナットの製造工程では、機械的強度と寸法精度を確保するために、冷間圧造およびねじ成形技術が使用されています。冷間圧造は室温で行われます。ビレットを正確なナット形状に圧縮することにより、材料のロスを発生させることなく、耐疲労性を向上させる細粒組織が作成されます。

ナットの必要な硬さ範囲である25～35HRCを得るためには、成形後に焼入れ・焼戻しを行う必要があり、通常は焼入れ・焼戻しが行われます。このプロセスにより、設置中または使用中の脆性破壊が回避され、引張強度とせん断強度が向上しながら優れた延性が維持されます。

寧波盛発ハードウェアは、精密締結において長年の経験を持つ老舗の金物メーカーです。締結公差とねじ品質の安定性を確保するため、自動ねじ切りシステムと多ステーション冷間鍛造機を採用しています。同社のプロセス管理のおかげで、各溶接ナットは SAE J995 や ISO 898 などの国際自動車規格を満たしています。

表面処理と防食

鋼の溶接継手は通常、耐食性と溶接品質を向上させるために表面処理が施され、それによって性能がさらに向上します。黒色酸化皮膜、リン酸塩皮膜、亜鉛メッキが最も広く使用されている皮膜です。リン酸塩処理皮膜は皮膜の密着性と防錆性の優れた基盤を提供し、亜鉛メッキは最大 500 時間の塩水噴霧耐性を提供します。

ステンレス鋼の同等品と比較して、コーティングされたスチールナットは、固有の耐食性に応じて、長期耐久性と費用対効果のバランスが取れています。さらに、塩水噴霧試験では、ダクロメット技術やジオメットなどの複雑な表面処理により、腐食寿命を 1000 時間以上延長できるため、高湿度や沿岸環境での使用に非常に適しています。

寧波盛発ハードウェア は、RoHS および REACH 規制に準拠した環境に優しいコーティングを使用することで、各製品の持続可能性と信頼性を保証します。

性能の比較: スチールとステンレススチール

メーカーは通常、自動車用の溶接ナットを評価する際に、鋼とステンレス鋼の機械的特性、溶接性、コストの選択肢を分析します。 304 グレードなどの同等のステンレス鋼ナットの引張強度は通常 520 ～ 620 MPa ですが、一般的な炭素鋼溶接ナットは 600 ～ 800 MPa に達することがあります。ただし、炭素鋼はステンレス鋼よりも溶接にはるかに適しており、ステンレス鋼には通常特別な電極と不活性ガス保護が必要です。

ステンレス鋼は処理鋼に比べて価格が2～3倍しますが、試験ではより高い耐食性を示します。さらに、炭素鋼は熱伝導率が低いため、より少ない入熱で溶接をより速く完了できるため、変形と製造時間が短縮されます。鋼製溶接ナットは大量生産において最も経済的で高性能な選択肢であるため、自動車メーカーは多くの場合、鋼製溶接ナットを選択します。

自動車業界全体のアプリケーション

鋼溶接接合部は汎用性があり、さまざまな車両サブシステムに適用できます。シャーシコンポーネントのサスペンションアームとビームをサポートします。主構造の内部では、鉄筋と支柱をメインフレームに固定します。シートフレームとシートベルトの固定には安全ネジを使用し乗員の安全を確保していますが、エンジンマウントにはトルク、振動、温度サイクルに耐える高強度バージョンを採用しています。

アルミニウムなどの軽量素材の人気が高まるにつれ、その用途は電気自動車にも広がりました。ただし、このような場合でも、構造接続にはスチール溶接ナットも必要です。これにより、軽量パネルとスチールバーの間に信頼性の高いネジ山接合部が形成されます。

寧波盛発ハードウェア Co., Ltd. は、国際的な自動車サプライヤーと提携して、各用途の強度、コーティング、ねじの仕様を満たす特殊鋼溶接ナットを提供しています。スポット溶接、プロジェクション溶接、または MIG 溶接技術の場合、M5 ～ M12 のサイズ範囲のフランジおよびプロジェクション溶接タイプを利用できるため、最高のフィット感と溶接品質が保証されます。

持続可能性とコスト効率

世界の自動車産業が持続可能性を目指して進む中、鋼溶接ナットは環境に優しい製造目標をサポートし続けています。当社の工場の材料のほとんどは、承認された工場や鉱山から調達されています。回収率は 60 % 以上で、鋼は 100 % リサイクル可能です。ステンレススチール製のファスナーと比較して、スチール製ナットは強度や信頼性に影響を与えることなく、キログラムあたりのエネルギーとCO2排出量が少ないため、環境への影響が少なくなります。

結論

スチール溶接ナットは製造能力とエンジニアリング能力の完璧な組み合わせを実現します。その強度、溶接性、さまざまな自動車システムにわたる汎用性により、現代の自動車設計の基本要素となっています。軽量EV構造と高強度シャーシ接続において比類のない信頼性を示し続けます。

寧波盛発ハードウェア は有名なファスナー メーカーです。精密機械加工、最先端の成形技術、環境に配慮した生産方法を組み合わせることで、世界最高水準の鋼製溶接ナットを生産しています。当社は、品質、信頼性、手頃な価格を求める自動車メーカーやアフターマーケットプロバイダーのための精密締結パートナーです。